![\"Die](\"http:\/\/www.regina-vetter.ch\/Bilder\/Bilder\/Bilder\/bilder_weblog\/urlub_2007\/146_LINDITA_CELA.jpg\" "\\"Lindita")
<\/a>Die albanische Reporterin Lindita Cela, die unser Interview f\u00fcr "Shekulli" f\u00fchrte<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Touristen in Albanien sind offensichtlich eine seltene Spezies.
\nDieser Verdacht beschleicht uns bereits einige Tage zuvor in Griechenland, als wir uns auf die Suche nach dem nicht ausgeschilderten Grenz\u00fcbergang begeben. Nachdem die griechischen Zollformalit\u00e4ten erledigt sind und wir auf den H\u00fcgel mit dem albanischen Grenzposten zusteuern, staunen wir: Drei Container, links und rechts neben der Stra\u00dfe hinplatziert, \u00fcberragt von einer roten Flagge mit dem schwarzen, doppelk\u00f6pfigen Adler. Hinter dem letzten Zollgeb\u00e4ude geht die gute Asphaltstra\u00dfe in eine rote Sandpiste \u00fcber, die reichlich garniert ist mit L\u00f6chern und spitzen Steinen.<\/p>\n
<\/a>So sieht die Grenze von oben aus. Unten links die griechische Grenze, die albanischen Container sind die Punkte, da wo die Strasse langsam endet ... (Quelle: GoogleEarth)<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Der dienstbeflissene Zollbeamte kassiert die \u00fcblichen 10,\u2013 EUR Einreisegeb\u00fchr, er beschenkt uns daf\u00fcr ausgiebig mit Formularen und Stempeln. Nebenbei l\u00e4\u00dft er uns wissen, da\u00df die F\u00e4hre \u00fcber den Butrintkanal gerade repariert werde, daher noch nicht in Betrieb sei und skizziert uns einen Umweg Richtung Saranda.<\/p>\n
Ausger\u00fcstet mit der Zeichnung tuckern wir langsam los. Auf dieser Fahrt lernen wir die erste Lektion f\u00fcr Albanien-Reisende: Was n\u00fctzt einem der sch\u00f6nste Plan, wenn es weder eine Orts- noch Stra\u00dfenbeschilderung gibt? Kurz darauf erreichen wir dann ungewollt den Butrintkanal mit der kaputten Autof\u00e4hre. Sie besteht aus einer abenteuerlichen Konstruktion, \u00e4hnlich eines Holzflo\u00dfes. Die dortigen Arbeiter bieten uns an, sich wegen der Kanal\u00fcberquerung etwas einfallen zu lassen \u2013 f\u00fcr 10.\u2013 EUR pro Maschine. Ein kurzer Seitenblick auf ihr wackliges Motorb\u00f6tchen gen\u00fcgt, um das Angebot auszuschlagen.<\/p>\n
Die\u00a0 Alternativroute ist eine Piste, die m\u00fchsam zu befahren ist. Unser Fahrstil passt sich sehr schnell dem der Einheimischen an: man man\u00f6vriert das Fahrzeug bestm\u00f6glich um die Schlagl\u00f6cher und Bodenwellen herum, unter der kompletten Ausnutzung der beiden Stra\u00dfenseiten sowie des Fahrbahnrandes. Der Gegenverkehr handhabt das im \u00fcbrigen genauso.
\nGute 40 km und einige Stunden sp\u00e4ter erreichen wir Saranda, eine Hafenstadt mit rund 14 000 Einwohnern. Auffallend ist der ungez\u00fcgelte, anhaltende Bauboom, der der Stadt zahlreiche Betonskelette und halbfertige Hotels beschert. Abends erleben wir ein stimmungsvolles Stadtfest entlang der Uferpromenade mit ungewohnt klingenden Gesangsdarbietungen junger Albaner.<\/p>\n
<\/a>Strasse in S\u00fcdalbanien.<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Die Ausgrabungsst\u00e4tte Butrint<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Um Butrint, eine als UNESCO-Weltkulturerbe deklarierte Ruinenstadt, zu besichtigen, steuern wir unsere Seitenventil-Saurier auf eine gut befahrbare, von Olivenb\u00e4umen ges\u00e4umte Stra\u00dfe. Der Besucher kann in der Ausgrabungsst\u00e4tte sowohl Reste griechischer Tempel und einem Theater, als auch r\u00f6mische B\u00e4der sowie fr\u00fchchristliche Gottesh\u00e4user anschauen. Nach zwei Stunden verlassen wir den Ort, um die K\u00fcste zu erforschen.<\/p>\n
Eine abwechslungsreiche mediterrane Landschaft erwartet uns entlang der Albanischen Riviera, die n\u00f6rdlich von Saranda beginnt und am Llogara-Pa\u00df endet. Die schmale Strecke entlang des ionischen Meeres weist viele Haarnadelkurven auf und die engen Ortsdurchfahrten sollte man mit dem n\u00f6tigen Respekt vor dem Gegenverkehr befahren.<\/p>\n
<\/a>An der albanischen Riviera<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
<\/a>Strand an der albanischen Riviera<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Entlang dieser Etappe werden wir immer wieder mit Hinterlassenschaften der j\u00fcngeren albanischen Geschichte konfrontiert. So sto\u00dfen wir bei Porto Palermo auf eine alte Festung von Ali Pascha Tepelene, erbaut zu Beginn des 19. Jhd. w\u00e4hrend der Besatzungszeit der Osmanen. In der Bucht findet sich ferner eine ehemalige Milit\u00e4ranlage nebst einem U-Boot-Bunker aus der Zeit, als sich Albanien von 1948 \u2013 1968 an die Sowjetunion anlehnte. Das bizarrste Erbe aber hinterlie\u00df der ehemalige Dikator Enver Hoxha: kleine Bunker, die \u00fcbergro\u00dfen Pilzen \u00e4hneln, erbaut Anfang der 80er-Jahre zur Verteidigung Albaniens vor einer Invasion. Man findet die aus Beton und Spezialstahl erbauten Unterst\u00e4nde verstreut \u00fcber das ganze Land. Ihre Gesamtzahl wird mit rd. 600 000 St\u00fcck angegeben \u2013 verteilt auf eine Fl\u00e4che, die etwa der Gr\u00f6\u00dfe des Bundeslandes Brandenburg entspricht! Es gibt Berechnungen, womit man anstatt dieser riesigen Materialverschwendung mehrere hunderttausend Sozialwohnungen h\u00e4tte bauen k\u00f6nnen.<\/p>\n
<\/a>Typische, albanische Einmann-Bunker<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Jegliche tr\u00fcben Gedanken vergehen bei der Fahrt auf den Llogara-Pa\u00df. Die gut ausgebaute Stra\u00dfe windet sich in angenehm zu fahrenden Serpentinen von 0 auf 1050 m.\u00fc.M. Unterhalb des Pa\u00dfes finden wir eine Unterkunft f\u00fcr die Nacht, und hier erleben wir zwei Besonderheiten, auf die sich der Albanien-Tourist einstellen sollte: Zum einen f\u00e4llt der Strom just in dem Moment aus, als wir die Blockh\u00fctte beziehen wollen. Eine knappe halbe Stunden sp\u00e4ter flimmern die Lampen bereits wieder. Das andere, weitaus gr\u00f6\u00dfere Problem, beschert uns die unverst\u00e4ndliche Speisekarte. So bestellen wir auf Verdacht \u201emisht zgare\u201c und \u201emisht heli\u201c, und bekommen Grill- sowie gekochtes Fleisch serviert.<\/p>\n
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<\/a>Strassenszene in Vlora<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Mittags passieren wir Vlora. In Mittelalbanien gelegen, ist dies eine der gr\u00f6\u00dften St\u00e4dte des Landes. Mit den farbigen Geb\u00e4uden, dem palmenges\u00e4umten, breiten Boulevard mit den gesch\u00e4ftigen Menschen und neuwertigen Autos wirkt Vlora modern und wohlhabend. Diese Stadt pa\u00dft so gar nicht zu dem Bild, das ich von Albanien hatte: Das zweit\u00e4rmste Land Europas, ein Viertel der Bev\u00f6lkerung lebt unter der Armutsgrenze. Sp\u00e4ter, in Fier, begegnen wir der Mitarbeiterin einer \u00f6sterrreichischen Hilfsorganisation, die uns erkl\u00e4rt, dass sie vorwiegend Kindern helfe, die aus dem bitterarmen Nordosten stammen. Im reicheren S\u00fcden dagegen k\u00fcmmern sie sich nur noch um Notf\u00e4lle. Sie habe im S\u00fcden das Gef\u00fchl, dass sich alles im Halbjahrestakt ver\u00e4ndere und erneuere. Eine Darstellung der Unterschiede erhalte ich knapp einen Kilometer sp\u00e4ter. Auf der linken Stra\u00dfenseite, ist eine wei\u00dfe Stretch-Limousine mit dunkel get\u00f6nten Scheiben abgestellt. Dem angebrachten Schild ist zu entnehmen, da\u00df dieses Gef\u00e4hrt gemietet werden kann. Etwa drei Meter rechts daneben sitzt ein \u00e4rmlich gekleideter Mann auf seinem Pferd.<\/p>\n
<\/a>Szenerie in Ballsh <\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Anschlie\u00dfend f\u00fchrt uns unsere Tour ins Landesinnere. W\u00e4hrend wir durch eine sanfte H\u00fcgellandschaft gondeln, steigt mir ein seltsamer Geruch in die Nase; als wir kurz darauf auf die ersten verrotteten \u00d6ltanks und noch intakten, aber antiken Bohrt\u00fcrme sto\u00dfen, merken wir verbl\u00fcfft, da\u00df Albanien Erd\u00f6l besitzt. Das Zentrum der F\u00f6rderung befindet sich in Ballsh, wo es eine modernere Raffinierie gibt. Um uns herum schuftet allerdings eine Armada von antiquierten Pumpen, der Gestank nimmt einem die Luft. Von diesem Ort zieht es uns schnell weg, rasch sind die Maschinen angekickt, z\u00fcgig eilen wir vorbei an den Tankstellen, die stolz \u201enaphte\u201c aus Ballsh anbieten<\/p>\n
<\/a>Strassen in Gjirokaster<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
<\/a>H\u00e4user am Berg<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n
Gute 80 Kilometer s\u00fcdlich erreichen wir Gjirokaster. Im z\u00e4hen Verkehrs-Get\u00fcmmel f\u00e4llt mir auf, da\u00df die Kupplung des Chinesen nicht vollst\u00e4ndig trennt. Der Motor schiebt trotz gezogenem Kupplungshebel gnadenlos nach vorne. Ich bin erleichtert, als Sacha die Stra\u00dfe Richtung Festung einbiegt und wir uns auf einer schmalen Stra\u00dfe mit Kopfsteinpflaster wiederfinden.
\nDoch schon nach wenigen Metern f\u00fchrt die Stra\u00dfe einen steilen Berg hoch, das Pflaster weist starke Senken auf und nach einer leichten Kurve nimmt die Steigung bedrohliche Ausma\u00dfe an. Ich bugsiere das Gespann im ersten Gang mit Vollgas die Stra\u00dfe hoch und hoffe pausenlos, da\u00df ich an dieser Steigung weder anhalten noch anfahren mu\u00df. Hier kommen die verschwenderischen 26 PS der CJ an ihre Grenzen. Sacha schielt st\u00e4ndig nach einer Notfall-Einfahrt, aber die sind alle besetzt und die Stra\u00dfe f\u00fchrt unbamherzig den H\u00fcgel hinauf. Vor ihm beginnt ein Auto zu bremsen. Ein Wunder geschieht \u2013 es setzt sich wieder in Bewegung und Sacha kann kurz darauf die K 750 in einer Seitenstra\u00dfe parken. Ich mu\u00df meine Nerven beruhigen, im Wissen, da\u00df beide Gespanne diese Stra\u00dfe wieder hinuntergeschafft werden m\u00fcssen. Danach, als wir von der Festung hinunterschauen, entdecken wir sie, die sch\u00f6nste Stra\u00dfe Albaniens: breit, asphaltiert, und \u2013 sie f\u00fchrt in sanften Kurven den H\u00fcgel hinunter auf die Umgehungsstra\u00dfe!<\/p>\n
Gjirokaster wurde 2005 in die Liste der UNESCO-Weltkulturerbe aufgenommen, als seltenes Beispiel einer gut erhaltenen Stadt aus der Osmanenzeit. Wir k\u00f6nnen diese charmante Stadt mit ihren besonderen H\u00e4usern, die kleinen Trutzburgen gleichen, sehr empfehlen.<\/p>\n
Die Fahrbahn in \u00f6stliche Richtung f\u00fchrt entlang des beschaulichen Vjosa-Tals. Hinter Permet beeindruckt uns die Landschaft wegen des Gegensatzes von gr\u00fcnem Flu\u00dftal zu den hohen Bergen. Die Stra\u00dfenqualit\u00e4t hat f\u00fcr uns, die wir inzwischen viel gewohnt sind, einen Hauch von Luxus.<\/p>\n
Vjosa-Tal: sch\u00f6ne Landschaft, sch\u00f6ne Strassen<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Die letzte Nacht unseres Albanien-Ausflugs logieren wir im Hotel Germenj, wo wir auf einen der ersten deutschen Touristen auf unserer Reise treffen. Dieser \u00e4ltere Herr ist seit Tagen allein mit seinem Auto unterwegs und best\u00e4tigt uns, wie andere Reisende sp\u00e4ter ebenfalls, da\u00df er keinerlei unsichere Situationen erlebt hatte.<\/p>\n Die einzigen brenzligen Situationen widerfahren uns gegen Ende unseres Albanien-Ausflugs. Sacha macht die Bekanntschaft eines agressiven Hundes, der die Dnepr in voller Fahrt\u00a0 verfolgt, um anschlie\u00dfend seine Z\u00e4hne in den Schuh des Fahrers zu graben.<\/p>\n Tags darauf tr\u00e4gt es die Chang-Jiang bei regenna\u00dfer Stra\u00dfe urpl\u00f6tzlich \u00fcber die linke Stra\u00dfenseite hinaus, sie rutscht gegen einen Stein. Dieser verhindert somit eine unfreiwillige Bergfahrt. Zur\u00fcck auf der Stra\u00dfe merke ich, da\u00df diese rutschig ist wie Schmierseife<\/p>\n Auf dem Weg zur griechischen Grenze treffen wir dann auf das Fernsehteam. Auf die abschlie\u00dfende Frage von Frau Cela, ob wir denn planen, wiederzukommen, antworten wir, da\u00df wir das gerne t\u00e4ten. Unsere Ufos wollen schliesslich bewegt werden.<\/p>\n Unsere Lieblingsbr\u00fccke<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Den letzten bleibenden Eindruck an die \u201eRepublika e Shqip\u00ebris\u00eb\u201c hinterl\u00e4\u00dft der Z\u00f6llner, der uns so nebenbei fragt, ob wir nicht noch Drogen oder Waffen an Bord h\u00e4tten…<\/p>\n Nach insgesamt 4000 km in Albanien und Griechenland sind wir wohlbehalten wieder daheim angekommen. Die Hebelwirkung der Kupplungsausr\u00fcckstange wurde in Nordgriechenland mit Hilfe eines dazwischengequetschten Nagels stark verbessert, ferner auf der Peloponnes ein gerissener Ansaugstutzen ersetzt.<\/p>\n \u00dcber Albanien bleibt zu sagen, da\u00df es ein bislang untersch\u00e4tztes Land ist: Man trifft auf wundersch\u00f6ne Landschaften, von Sandstrand bis hochalpin. Allerdings erfordert es zur Erforschung ein robustes Fahrzeug. Momentan ist Albanien Enduro-Land \u2013 aber Gespanne mit gen\u00fcgend Bodenfreiheit f\u00fchlen sich auf den Pisten sicherlich genauso wohl!<\/p>\n Hier noch ein kurzer Ueberblick der wirklich wundersch\u00f6nen Anreise von Venedig aus. Danach noch einige Impressionen aus Griechenland.<\/p>\n Sicht auf Venedig von der F\u00e4hre aus<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Sicht auf Venedig<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Suchen Sie die F\u00e4hre...<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Ankunft in Igoumenitsa, Griechenland:<\/p>\n Seit wir nicht mehr auf der F\u00e4hre sind, ist die Wasserstandslinie wieder sichtbar <\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Herde in der N\u00e4he der Grenze<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Vikos-Schlucht in Nordgriechenland<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Meteora-Kl\u00f6ster, Nordgriechenland<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Delphi, Mittelgriechenland<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Delphi<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Kanal von Korinth<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Blick \u00fcber den Peloponnes<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Die Ruinenstadt Mystra<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Auf der Halbinsel Mani auf der s\u00fcdlichen Peloponnes<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n Mani<\/p><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/div>\n<\/a><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/a><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/a><\/a><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>