Mrz 25 2009

Motorfahrzeugkontrolle bestanden

Gestern hatten wir Grund zu feiern: Alle Gespanne sind ohne Beanstandungen durch die Motorfahrzeugkontrolle gekommen! Bei der Chinesin vermisste man lediglich ein Birnchen für das Standlicht (ich hab das 8 Jahre lang nicht vermisst, ich gebs zu). Bei „Babuschka“, Sachas K 750, war das Problem, gewisse Angaben für eine wahlweise Solozulassung zu bekommen. In letzter Instanz hat es jetzt aber doch geklappt. Herzlichen Dank hierzu an alle, die uns geholfen haben!

Jetzt können die Umbaumassnahmen anfangen (Sicherungssystem für die CJ sowie ein Lastenboot aus Alu für die K 750). Herzlichen Dank an Max für die Lackierarbeiten!
Die ersten Bilder von Babuschka vom  Mittwoch:

img_7735

img_7736

img_7737

img_7738


Mrz 2 2009

Probefahrt CJ

Da das Wetter am Wochenende traumhaft war, habe ich mich aufgerafft, den Motor meiner CJ einzufahren. Falls jemand von Euch am Samstag zufällig im Kanton Aargau unterwegs gewesen sein sollte und hinter irgendeiner lahmen Schnecke herzuckeln musste…Ich bitte dies zu bedauern!

Jedenfalls lief die Chinesin gut. Ausser einem Problem mit dem Kupplungsseil, einer noch untrainierten linken Hand und Aerger über den „abschliessbaren“ Chinesentankdeckel (wobei der Fehler am Tank selbst liegt), nix beunruhigendes.

Somit hab ich also schlappe 450 km der Einfahrzeit geschafft. Da Ende März MFK-Termin angesagt ist, sollte ich die nächsten sonnigen Tage immer brav unterwegs sein mit dem China-Eisen.


Feb 8 2009

Technische Vorbereitungen, Dnepr

Seit zwei Jahren wurde die K 750 vollständig neu aufgebaut.

Hauptsächlich:

  • Kurbelwelle revidiert
  • Nissan-Kolben
  • Ducati-Zündung
  • Denso-Lichtmaschine
  • Getriebe und Endantrieb überholt
  • CJ-Kupplungsfedern verbaut
  • Kupplung neu
  • Kegelrollenlager am Lenkkopf
  • Doppelnockenbremse vorne
  • sämliche Bowdenzüge neu
  • Räder neu eingespeicht
  • Elektrik komplett neu
  • Pannenblinker
  • neu lackiert


Jan 5 2009

Technische Vorbereitungen, CJ

Die Chang-Jiang hat zu diesem Zeitpunkt doch viele Kilometer drauf, die letzte richtige Wartung ist bereits eine Weile her. Deshalb mussten folgende Dinge erledigt werden:

  • Telegabel kontrolliert, überholt und neu abgedichtet
  • originales Lenkkopflager durch Kegelrollenlager ersetzt
  • Neuer Bowdenzug Vorderrad Bremse
  • Unterbodenschutz Kotflügel Vorderrad
  • Lichtmaschine überprüft und neue Kohlen eingebaut
  • Tank entrostet und gereinigt
  • Elektrik kontrolliert
  • Fussbremshebel nach aussen gebogen
  • Hinteres Kurbelwellenlager ersetzt
  • Kurbelwellen-Simmerrring ersetzt
  • Kupplungsbolzen gedreht
  • Kupplungs-Stahlscheiben ersetzt
  • Fussrastengummis ersetzt
  • Kickstarteranschlag ersetzt
  • Sämtliche SiRis des Getriebes ersetzt
  • Getriebe neu abgedichtet
  • Neuer Bowdenzug Seitenwagenbremse
  • Seitenwagenbremse neu abgestimmt
  • Geradewegfederung gereinigt und überholt
  • Endantrieb vollständig überholt (neu abgedichtet, neuer Radmitnehmer, neues Lager, Dnepr-Teile verwendet)
  • Nabe des Hinterrades neu eingespeicht
  • Neuer Avon-Reifen auf Hinterrad aufgezogen
  • Neue Bremsbeläge Hinterrad
  • Neue Kolben
  • Hilfsrahmen für Beiwagensicherung gebaut
  • Sitz im Seitenwagen wird durch Bretter ersetzt, um Platz zu gewinnen
  • Blinker revidiert und neu verkabelt
  • Pannen-Blinker angebaut
Die zerpflückte Chang-Jiang

Die zerpflückte Chang-Jiang